さて、
我が愛しのＣＬ（改）ですが、ボアアップにビッグキャブ、ＣＤＩにスプロケ変更など定番の改造を施しておりますが、マフラーは純正です。
スクランブラーであるＣＬにとってモッサリしたアップマフラーがＣＬである証しと思うからです。
もちろんそのままだとフン詰まり状態なので改造しております。
１回目はサイレンサー部分の開放端近くの隔壁撤去とパイプの大径化。
ノーマルのマフラーは部屋を作って排気を行ったり来たりさせて消音してるので複雑な作りになってますが隔壁撤去や部屋間のパイプの大径化でだいぶ変わります。
これで条件が良ければ８０キロ程度出るようになりました。
しかし、エキパイは細いままですので回転の頭打ちが早いし吹け上がりが遅い。
そこで今回は、エキパイがサイレンサーに刺さってる部分を切断して中の構造を変更。
サイレンサーの中に何ともまあ複雑なこんなもんが入ってました。
メーカーは大変ですなぁ。
おかげでどノーマルマフラーは横で寝れるほどアイドルが静かですよね。
この二重管や細いパイプを撤去してサイレンサー後方の隔壁まで太いパイプを１本通しました。パイプの先端はパンチングを開けてスラッシュカット。
この工程の写真が無いのが残念ですがこれはこれで複雑でした。
結果、かなり回るようになりました。しかもトルクの出方がフラットになって非常に乗りやすくなってます。
キャブのメインジェットは８５番から９２番に。
９８番まで試しましたが最高速は変わりませんがレスポンスが悪くなります。
排気バルブからサイレンサーまでのエキパイはノーマルの細いままなのでブン回ることはありませんが頑張らなくても８０キロ近く出るようになったので良しとします。
次は、これまたノーマルの点火コイルをウオタニに変えます。
これでＣＬは打ち止めです。
ではまた。
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