さて、
我が愛しのカブ９０ですが、なんとか３速の下のトルクを増やしたいと思いまして、吸気の状況を変えてみます。
これがカブ９０のエアクリボックスです。その横のフレームにくっついてる年式に似つかわしくないものはＬＥＤヘッドライトのユニットです。
旧カブの中では一番デカいエアクリボックス。ちょいと考えないとフロントフェンダーやキャブが邪魔で外せません。
余談ですが・・・
このカブは１９８７年式です。３３年もの。
私が大学１年の時の生産です。
あの頃と言えば、まだＣＤとレコードが混在していた時代ですよ・・・
勿論ブログやyoutubeなんてありませんでした。いやブログはあったのかもしれませんが・・・
エンジンが汚いですね・・・
オイル管理はしっかりされていた車両らしいですが、オイル滲みがきてますねぇ。
しかし、３３年間オイル交換だけで走れてしまうのが凄い。
腰上だけでもリフレッシュしたいのが本音ですが・・・
キャブ（ＰＢ１８？）の吸気口。下側の汚れは積年の汚れの様でパーツクリーナーでも落ちませんでした。
エアクリボックスの全様。
上部の４本の煙突が吸気全体の開放端。
５０ｃｃのカブは４本のうち１本にメクラがしてあって開いてませんが９０は全部開いてます。
コネクティングチューブの変な止めネジは、”ＮＧＣジャパン” の特殊ネジ。
ゴムやプラに帯電する電気を大気放電します。
こいつはオカルトものではありません。特許があって効果は認められています。
毎度おなじみのエアクリーナーエレメント。
変えたばっかりなので綺麗です。
またも余談ですが、このエレメントの蛇腹構造は掃気面積（吸気面積とあることが多いですがこの時点での吸気面積はコネクティングチューブの円面積であってエレメントの蛇腹の面積ではない）を稼ぐためともう一つ、実は結構優秀な吸入空気の整流効果もあります。
エレメントを外したら現れるコネクティングチューブの開放端。
長い・・・
ご想像の通り、これだとエレメントとのクリアランスが非常に狭いです。
ぶった切ります。
つづく。
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