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さて、
コレが私の真骨頂、
“バイクでフィッシン！”
車で山奥の源流域に行くとなるとアプローチの道が、道とは言えないような道だったり、通れるけど駐車ができずに遠いところに停めて歩かなければならないというシチュエーションが多々あります。
これを一気に解決してくれるのが、
“バイクでフィッシン！”
です。
慣らしも終わりましたので、久々に三国越え林道で性能を試しながら行きます。
こういう低速の少し荒れたワインディングはカブにとってはどんとこいですね。
私の90チューンドカブよりも、どノーマルの110カブはトルクがある分シフトチェンジが少なくて済むので楽です。
やっぱトルクがあると楽ですねぇ。
ただ、やっぱりカブはカブなので、遅い。シグナルダッシュでは50のトゥデイに置いていかれます。
最高速も条件が良くて（無風 平地 対向車無し）82キロってところですか。気づかないくらいの緩い登りでもあっという間に70キロ位に落ちます。
排ガス規制と燃費の為に超希薄燃焼させているのでトルクが細いところをロングストロークにする事で無理矢理トルクを稼いでいるので条件が悪いとあっという間に速度が落ちます。
ただ、30キロくらいの低速でいいなら4速でも結構な登りを登れます。
こういう性質は小排気量カブの宿命ですので仕方ありません・・・
サスに関してですが、これは前が硬すぎます。「カッチリしている」とよくインプレにありますが、コレは単にABSやテレスコサスやキャストホイールのせいで前が重くなっただけだと思います。
カブのサスに“しなやかさ”を求めるのは酷かもしれませんが、路面の細かい凹凸を拾うので落ち着きが無い。この点は鉄カブのユルいサスの方が好きですね。
しかもボトムリンクサスはブレーキ時、前に進もうとする慣性と上に伸びる慣性が相殺されてうまく使えば上下動なくストップすることができます。
まぁ、そうじゃないとそば屋が片手で出前持ち出来ないですからねぇ。
BMのテレレバーの様、は言い過ぎですがこのボトムリンクサスってのはホントよく出来たサスだと思います。
皆さん荷物はリアキャリアにボックス付けるかサイドにボックス付けて収納されると思いますが、私がおすすめするのはホムセンの折りたたみツールボックスです。
組立はステンの枠を起こすだけ。
これ、一見頼りなさそうに見えますがなんせツールボックスですのでめちゃくちゃ強い。
そりゃそうです、職人が工具放り込んで現場で使うモノですからそう簡単には破れたり壊れたりしません。
なにより、私も現場で使ってましたが、かなりラフに扱ってもびくともしませんでした。
プラ製の硬いボックスは安心感がありますがコケたら割れます。しかしコイツは転けても歪むだけですぐ治せます。破れもしません。もちろん度合いによりますが・・・
何よりも便利なのが、一杯に荷物を入れても強化ビニールで膨らみますので押し込みが効くところ。
蓋付きだと尚のこと便利。
フタを閉めなければかなりデカいモノも入ります。軽くて飛びそうなモノがあるなら軽く荷掛けロープも掛けられます。
今回はヒップウェーダー、釣り道具満載の肩掛けバッグ、パイプ葉巻セット、財布や免許証入れを入れたバッグに帽子。上の写真のようにまだ余裕があります。
途中で500ミリのお茶のペットボトル2本と300ミリの缶コーヒーを入れましたがもうちょい余裕がありました。
なんかお土産買っても入りそうです。
ただ、バイク全般に言えることですが長モノはキツいですね。一本モノのロッドなんかを運べるバイク用のロッドホルダーがありますがアレ嫌いなんですよ・・・
今のところ、ルアーにしてもフライにしても私が使うロッドはコンパクトなので問題はありません。
今回はスプーンから。
おおっ！釣れた！
今までスプーンは投げてからタダ巻きしてましたがチョンチョン動かした方が反応が良い。
気分良くして釣り上がっているとデカいのが掛かりました。
が、引きを楽しんでいるとバレちゃいました。はっはっは・・・
シングルのバーブレスフックだしバラす確率は高いというのはわかってましたが久々の手応えだったので・・・
まぁ、いいでしょう、次回上げてやる！
レッツ、“バイクでフィッシン！”
因みに今回の燃費が、
な！リッター84キロ！
鵜呑みには出来ませんが、アップダウンの激しい林道を走ったり帰りは最高速アタックで田舎の国道をぶっ飛ばしたにも関わらずこの数字はスゴいですねぇ。
どんだけ希薄燃焼さしてんだ・・・
ではまた。
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