４０００キロ走ったところでダブロクのオイルを交換します。
いつもは３０００キロ越えたくらいで変えるんですが、
そんなに走ったような感覚が無かったので少し距離が伸びました。
今回入れるのはこれ。
”ファクトリーマメシバ ＦＭ－１．５”
知る人ぞ知るオイルです。
周りからは、
「まめしば？そんなふざけたオイル入れて大丈夫か？」
と散々言われます。良いモンは良いので軽く流してます。
ダブルのドレーンはエンジンの真下にあります。
汚い・・・カワサキはこのオイルパンもこだわってデザインしたそうなので申し訳ない気持ちになります。
このオイルパンをピカピカにしてる人もいます。尊敬します。
ボルトは１７ｍｍ。
購入後自分で交換するのは初めてです。
このドレーンの締め方とオイルフィルターの締め方で、前に交換したバイク屋のウデがわかります。
スナップオンのＴレン。
これ１本あればかなりのことが出来ます。ちょっと高かったですが買っといて良かった愛用品です。
ボルトは良い感じのトルクで締まってました。
バカみたいに締めるバイク屋がいるので心配でしたが一安心。
続いてオイルフィルター。
ダブルは外観を良くするためにカバーが付いてますので８ｍｍで外します。
汚いので掃除してピカールで磨きましたがこれだけ汚れると時すでに遅しでピカピカにはなりませんでした。
フィルターレンチはありません。さすがに素手では回りませんでしたのでＭＡＣのプライヤーを使いました。
このフィルターも適度なトルクで締まってました。
これもバカみたいに締めるバイク屋がいます。
フィルターを破壊しなければ外れないことも。
下が新しく付けるベスラのフィルターですが純正より少し小さいんですよね・・・
ま、３ｍｍくらいなので気にしないようにします。
うっすらと新しいオイルをパッキンに塗ってフィルターは手締めです。
窓で確認する時はセンタースタンドから下ろして車体を真直ぐにしましょう。
レベルが全く違ってきます。
フィルター交換時は２．８Ｌとありますが、実際は３Ｌくらい入ってるような気がします。
エンジンのサイドがかなり曇ってます。
光らせてやろうとピカールで磨いたんですが・・・
指が痛くなりまして諦めます。
これが限界でした・・・
元気な時にワコーズのコンパウンドでもう一度磨いてみます。
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